|
|
Droga krajowa nr 3 stanowi jedno z ważniejszych połączeń dróg szybkiego ruchu o znaczeniu krajowym oraz międzynarodowym, jako droga E65. Jest istotnym ciągiem komunikacyjnym, łączącym południe Europy - południe kraju - Szczecin - Port w Świnoujściu oraz poprzez bazę promów morskich - Skandynawię. Strategiczne cele projektu to: | - | rozwijanie konkurencyjnej gospodarki opartej na wiedzy i przedsiębiorczości zapewniającej wzrost zatrudnienia oraz poprawę spójności społecznej, ekonomicznej i przestrzennej, | | - | integracja województwa zachodniopomorskiego z województwem lubuskim, | | - | wprowadzenie sieci transportowej kompatybilnej z sieciami transportowymi sąsiednich regionów i krajów, | | - | udrożnienie sieci transportowej w regionie, | | - | poprawa jakości życia mieszkańców poprzez podniesienie poziomu infrastruktury, | | - | stworzenie warunków do aktywizacji gospodarczej terenów, w szczególności dla rozwoju gospodarki morskiej i turystyki wraz ze związaną z nią bazą usługową i infrastrukturą. |
Celem głównym projektu jest wzmocnienie spójności polskiej sieci transportowej z krajami Unii Europejskiej oraz zapewnienie gospodarczej i przestrzennej spójności kraju i poszczególnych regionów z przestrzenią europejską.
Droga ekspresowa nr S-3 otwiera województwu lubuskiemu dostęp do morza oraz wiąże je ze Szczecinem, największym ośrodkiem miejskim w północno - zachodniej części Polski. Lepsze powiązanie województw zachodniopomorskiego i lubuskiego leży w obopólnym interesie. Jest także ważne dla gmin nadmorskich, ponieważ rozszerza popyt turystyczny na ich walory rekreacyjno - wypoczynkowe nie tylko w regionie lubuskim, ale także dolnośląskim.
Celami bezpośrednimi są:
| - | integracja systemu transportowego województwa zachodniopomorskiego z systemami transportowymi krajów Unii Europejskiej i regionu Morza Bałtyckiego, | | - | podniesienie atrakcyjności regionu na tle sąsiednich państw pod względem gospodarczym i społecznym, | | - | zwiększenie przepustowości głównych międzynarodowych układów sieci drogowej w Polsce, | | - | poprawa jakości obsługi ruchu pomiędzy aglomeracjami szczecińską i gorzowską, (usprawnienie systemu drogowego regionu dzięki likwidacji największych uciążliwości związanych z ruchem tranzytowym), | | - | prawidłowa struktura transportowa i właściwe kierunki rozwoju gospodarczego w województwie zachodniopomorskim, | | - | stworzenie w województwie lubuskim pełnego i sprawnego systemu komunikacyjnego, zapewniającego w perspektywie dobre i bezpieczne połączenia regionu z krajem i zagranicą, zdolnego do właściwej obsługi ruchu transgranicznego, regionalnego oraz transportu zbiorowego, | | - | wzrost poziomu zatrudnienia, dzięki zwiększeniu mobilności przestrzennej ludności, | | - | wzrost bezpieczeństwa ruchu na przedmiotowym ciągu komunikacyjnym, co spowoduje zmniejszenie społeczno-ekonomicznych kosztów wypadków drogowych, | | - | zmniejszenie niekorzystnego wpływu transportu na zanieczyszczenie środowiska naturalnego. |
|